|
"РОСТЕР- ООД"- БОЛГАРСКИЙ ЭКСПЕРТ В РАЗРУШЕНИИ
|
| Каждая работа требует своего мастера- это ясно, особенно когда речь идет о такой специфичной деятельности как разрушении зданий и сооружений. И эта деятельность не осуществляется только тремя экскаваторами и двумя гидравлическими молотами. А как она осуществляется? Очень дорогой и надеждной техникой, которой не по возможностям каждой фирмы. Ну, пусть дадим слово одному из опытных профессионалов в этом отрасле- Росену Терзиеву, менеджер и сособственник фирмы "Ростер-ООД" |
Какая была первая специализированная машина, с которой Вы начинали разрушать?
Первый экскаватор с гидравлическим молотом мы купили в 2002 году- 28- тонный Caterpillar, второе употребление, нескольколетный. Однако теперь все наши экскаваторы и лобные грузчики маркой Komatsu.
А как Вы перешли с Caterpillar на Komatsu?
Caterpillar эта марка, которая мне нравится в вышей степени- она самая лучшая в мире. Вот поэтому в начале 2007-ого года у нас было намерение покупать новую разрушительную машину Caterpillar. В момент, когда мы обезпечили финансирование, оказалось, что Caterpillar не могли гарантировать срок производства , который нас устраивал. Они предложили нам 5-6 месяцев, так как они были перегружены заказами. Мы вели с ними переговоры и на самъй выставке BAUMA 2007. Там мы встретились и с другими производителями. Hitachi CM демонстрировали нам прекрасную машину. Ее стрела была длиной 19 метров , с гидравлическими связями быстрой замены, с автоматичной заменой противовеса и т.д.- иначе сказать, машина была снабжена всеми возможными экстрами и вариантами действия. Поэтому она была и дорожей. В самом деле, Hitachi мне очень понравилось и у нас была возможност покупать его прямо на выставке, но мы решили , что нам трудно его позволить.
На выставку BAUMA 2007 мы ехали вместе с одним коллегом из одной фирмы, занимающейся строительством дорог, который интересовался техникой маркой Dynapac, представляемой в Болгарии фирмой „Киров” АО. Я разделил с ним что представляет наш интерес и таким образом мы вошли в связь с представителем „Киров”АО на стенде фирмы Komatsu. Тогда я не знал почти ничего о Komatsu. После того, что мы получили их предложение и вели с ними переговоры, я понял , что это тоже один очень серьезный производитель. Срок поставки был намного корочим, цена была отличной, при тем эта машина снабжена стрелой для разрушения длиной 28 метров. Базисной является Komatsu РС450, но вес не 45 тонн, а 60-68 тонн вместе со всем оборудованием.
Как развивались события дальше?
Тази продажба даде тласък на взаимоотношенията между дете фирми и така машинопаркът ни бе оборудван основно с Komatsu. Освен това сервизната мрежа на Киров АД е перфектна – имат сервизна база близо до всяка една точка в България, особено в големите градове. А времето за реакция е много важно за нас. Техниката, с която работим, е ужасно скъпа и ние не можем да си позволим дори един ден престой за разрушаващ багер с машиносмяна от порядъка на 3000 лв. Неговата работа се планира за 2-3 месеца напред и ние знаем какво ще работи в този период.
Эта продажа дала толчок взаимоотношениям между двумя фирмами и этим образом наш машинный парк был преимущественно оборудованным техникой KOMATSU. В дополнении, сеть станций обслуживания фирмы „Киров” АО перфектная- у них база обслуживания около каждого пункта в Болгарии, особенно в больших городов. А время реагирования для нас очень важно. Техника, с которой мы осуществляем нашу деятельность, чрезмерно дорогая и мы не можем позволить себе и одного дня простоя для опрокидоватеьной машины с машинной сменой около 3000 левов. Его деятельность планируется 2-3 месяца вперед и нам предварительно известно , что он будет делать. С момента поставки в 2007 году Komatsu РС450 со своей 28-метровой стрелой выходил в планированные технические обслуживания только несколько раз. В стороне этих он в общем не останавливался для ремонтов , при тем имея режим работы даже до 16 часов в сутки.
Каким другим оборудованием Вы располагаете?
У нас есть две перегрузительные машины Sennebogen, которые обычно грузят наши самосвалы – наши шасси в общем являются Mercedes- Benz, а надстройки Meiller. Для нас особенно важно , что ковши сделаны из стали Hardox, чтобы они выдерживают бетонные обломки, каторыми мы их грузим. Наше стремление в общем работать с техникой на мировом уровне. Вот поэтому мы используем прицепные устройства для опрокидования фирмы Atlas Copco.Я считаю , что эта исключительно серьезная фирма, которая имеет очень хорошие позиции на рынке и предлагает в самом деле профессиональную технику. У нас есть два гидравлических молота : 3- тонный НВ 3000 Dust и 1,2-тонный МВ 1200 Dust, две ножницы для разрушения CC 2500 U и CC 2500 S, разрушающий пульверизатор DP 2000 и другие.
Как Вы относитесь к дилемму Новые строительные машины- Строительные машины второго употребления?
В течение 90-ых лет мы покупали машины второго употребления, но сейчас нет. Очень трудно оценить техническое состояние употребляемой машины в краткий срок. Внешний осмотр может показать что-то, но без работы машины в реальных условиях, это невозможно разкрыть подлинное техническое состояние. Оно устанавливается едва после недели или двух работы. Можно оказаться , что у машины какую-то серьезную проблему, а болгарские станции обслуживания по разному откликаются таким ремонтам. В этих станциях теперь работают много молодых людей, которые знакомы с новой техникой , но старая их затрудняет.
Но, есть и что-то , которое является преимуществом оборудования второго употребления. Новые машины производятся с увеличенными работными параметрами, которое за счет выносливости и качества. Некогда техника работала 30 лет, а новая, я не верю, что она выдержит более чем 7-8 лет. Хотя это зависит и от нагрузки и поддержки. Кроме того, преимуществом машин более старых поколений является меншее количество консумативов для подмены. Новые машины полные консумативных компонентов. Таким образом собственник превращается в постоянного „ абонента” поставчика техники.
Как Вы разрешаете проблему , связанную с техническим обслуживанием машин?
Для технического обслуживания машин мы рассчитываем в основном на поставчиков. Это правильно, когда покупать одну машину, кроме оценки работных параметров и цены, обдумывать тоже обслуживание в качестве третьего, но очень существенного фактора. Это очень важно, что у тебя партнеры, на которых тебе можно рассчитывать- чтобы они тебе гарантируют , что до 1-вого часа после прекращение работы машины, машина с командой обслуживания приедет, независимо в каторый пункт в стране.
В то же время, в Болгарии есть представители ведущих производителей, которые просто- напросто не делают свою работу, но мне не хотелось- бы упоминать имена. Мне случалось, 10 раз по телефону позвонить и ссориться об одном датчике, только что они продиктовали мне каталожный номер. Не говоря уже о том, что тот же самый официальный представитель предлагал нам срок поставки 40 дней. Вы сами понимаете, что данная машина не может остановить свою работу 40 дней. Вот поэтому, используя каталожный номер, мы обращаемся к фирмам в Германии, Греции или Турции и разрешаем проблему.
У нас был казус, связанный с испорченным двигателем. Мы были принуждены на рассвете его демонтировать и нагрузить его в наш микробус. До следующего утра без остановки мы его привезли в Мюнхен, отдали обратно и брали новый двигатель. На четвертый день наши люди его смонтировали на машине и мы продолжили работу. Местный представитель даже и пальцем не пошевелил, чтобы приехать и посмотреть что со старым двигателем. Кроме этого, он нам предложил срок поставки 40 дней. Как вы понимаете, мы сами разрешили проблему намного быстлее и дешевле. Вот это очень много вызывает у меня гнев- представлять ведущую в мире марку машин и в то же время не делать ничего ни для клиентов, которые хотят покупать запасные части , ни для поддержки ее репутации.
Какое состояние болгарского бизнеса с опрокидованием зданий?
„Ростер” ДОО является членом Палаты Болгарских строителей с защищенными всеми категориями разрушения. Мы приобрели сертификаты для нашей системы управления качества в соответствии с ISO 9001&2008 и для управления здоровых и безопасных условий труда в соответствии с OHSAS 18001&2007. Это касается опрокидования, вырытельных и укрепительных деятельностей. Наша фирма специализированна и вполне оборудованна для работы на объектах где есть здания для опрокидования. Но, все таки, мы связаны со строительным бизнесом. Если нету нового строительства, у нас тоже не будет что-то „ расчищать” Дла осуществления нового проекта.
В Болгарии профессионально разрушением занимаются 3-4 фирмы. В последном году много строительных фирм осталось без работы и теперь они пытаются войти в нашем отрасле, но у них не хватает тяжелую специализированную технику. А как это известно, экскаваторы , необходимые для осуществления опрокидования, весом между 25 и 100 т. Кроме этого, наши лобные грузчики, например, оборудованны ковшами объемом 5 куб. м. Независимо от этого, рынок становится все более и более заполненным , при тем не фирм, являющихся нашими непосредственными конкурентами, а появились самостоятельные лица, имеющие регистрированные фирмы, которые не сертифицированные и не являются членами Палаты. Они берут в аренду машины с техническими параметрами, приближающиеся к разрушающим, и осуществляют эту деятельность по очень низким ценам, со всеми произходящими от этого сомнениями относительно качества услуг, которых они предлагают, на какой команды специалистов в этой сфере они рассчитывают. Не говоря уже о том, что они не беруть на себя заботу о переделке и о трелевке отбросов в депо после осуществления разрушения. Мы, например, начинаем данный объект, расчищая прежде всего металлолом. Потом, мы убираем все, что является опасным для природы и для здоровья людей. За этим, мы добываем армированный бетон и его рециклируем. В этих целях мы располагаем роторной дробилкой Metso: в одно направление идет сталь, а в другое- инертную массу, которую мы пытаемся продавать, так-что она снова вошла-бы в употребление. И лишь тогда, что остается, мы транспортируем в депо мусорной кучи.
Обдумываете ли Вы вариант инвестирования в новых машин, независимо от экономического кризиса?
В 2008 году мы вложили более чем 3 млн. левов в технику, тогда как в 2009 году наши инвестиции более ограниченные, в рамках приблизительно 100 тысячи левов. В 2010 году мы запланировали купить новую 100- тонную машину снабженную с 40-метровой стрелой для разрушения, которая нам нужна для конкретного объекта. Если, однако, мы не получим этого обекта для разрушения, тогда инвестиция не осуществится.
Вопросы задал Данаил НИКОЛОВ
|
|
| Визитная карточка |
| Росен Терзиев является менеджером и собственником / вместе со своим отцом/ фирмы „Ростер” ДОО.Ему 42 лету, родился в Смоляне, он спортсмен по образованию и по душе- среднее образование он окончил в Спортивной школе в городе Чепеларе, лыжник по специальности, а высшее образование он окончил в Спортивной академии, получая ту-же самую специальность и квалификацию тренера и лыжного учителя.Дальше он вошел в национальную молодежную команду лыжного бега. Сейчас спорт являетсь только любимым занятием в часы досуга, который господин Терзиев практикует, когда он в отпуске и в выходных днях, а таких моментов совсем не много в рамках каждого года. Его ангажированная повседневность лишает его и другого хобби- рыбалки, которой он по этой причине не практикует с трех лет. |
|
| О фирме |
„Ростер” ДОО создана в 1990 году В начале она была регистрированной в качестве коллективной фирмы с предметом деятельности розничную торговлю с всякими товарами:одеждами, алкоголем, цигаретами и т.д. В 1994 году Росен Терзиев и его отец ориентировались на бизнес с вторичным сырьем: бумагой, металлоломом и другими, располагая в области Смоляне семь пунктов для выкупания.В настоящий момент из них функционируют только три: в городах Смолян, Чепеларе и Мадан. С течением времени объем вторичного сырья из населения сократился значительно и фирма направилась к промышленным объектам.
В середине 90-ых лет существовали ряд объектов, полных металлоломом , готовым для отгрузки. После несколько лет все чаще и чаще навязывалось, чтобы металл добывался из промышленных объектов, иными словами демонтировать и подготовить для трелевки. Первый объект этого типа для фирмы был химический комбинат „Агрия” в Пловдиве. Руководство фирмы „Ростер” ДОО заметило нишу с большим потенциалом для развития и с 1999 года бросилось смело в бизнес опрокидования зданий и промышленных сооружений. Среди более известных компаний, которые доверились профессионализму фирмы „ Ростер” ДОО в опрокидовании находятся „ Лукойл Болгария” ЕДОО / в Бургасе/, „Каменица” АО / в Пловдиве/, „Винком” АО / в Бургасе/, „Литекспорт”/ в Софии/, Министерство Обороны и другие.
Персонал, занимающийся опрокидованием, насчитывает 80 человек, а специализированное оборудование большого габарита насчитывает 20 единиц, в том числе экскаваторы, лобные грузчики, перегрузительные машины, самосвалы и т.д. Предпочтительные марки являются: Atlas Copco, Caterpillar, Komatsu, Meiller, Mercedes-Benz, Metso, Scania и Sennebogen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
